Chery Tiggo 9 — флагманский кроссовер китайского бренда, вышедший на российский рынок в 2024 году. Модель позиционируется как прямой конкурент Toyota RAV4, Kia Sportage и даже премиальных аналогов. Мы протестировали автомобиль и готовы ответить на главный вопрос: оправдывает ли он свою цену в 2,5–3,5 миллиона рублей?
Дизайн и внешность
Экстерьер Tiggo 9 выполнен в новой фирменной стилистике Chery. Массивная решётка радиатора, узкие светодиодные фары и плавные линии кузова создают впечатление дорогого автомобиля. Задняя часть — с полосой фонарей через всю ширину, что визуально расширяет авто. Клиренс — 200 мм, что отлично для российских дорог. Внешне машина выглядит крупнее одноклассников: длина почти 4,8 м, колёсная база — 2,8 м.
Салон и оснащение
Интерьер — сильная сторона Tiggo 9. Уже в базе идут:
- Кожаный салон с электроприводом передних сидений;
- Два больших экрана (12,3 дюйма приборная панель и 12,3 дюйма мультимедиа);
- Беспроводная зарядка, климат-контроль, панорамная крыша.
Качество материалов высокое: мягкий пластик на торпедо, алькантара на дверных картах. Задний ряд просторен даже для рослых пассажиров, есть регулировка спинки и подогрев сидений. Багажник — 500 литров, со складыванием сидений — почти 1000 л.
Двигатель, трансмиссия и ходовая
Под капотом — бензиновый 2.0-литровый турбомотор (197 л.с.), работающий в паре с 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением (DCT). Привод — передний или полный (подключаемый муфтой). Расход топлива в смешанном цикле — около 9–10 л/100 км, по трассе — 7,5 л.
Подвеска — Макферсон спереди, многорычажка сзади. Настройки комфортные: мелкие неровности глотает отлично, на «лежачих полицейских» кузов не трясёт. Управляемость — не «спортивная», но уверенная: крены в поворотах незначительные, руль с электроусилителем лёгкий, но информативный.
Тест-драйв: впечатления за рулём
На городских скоростях Tiggo 9 ощущается мощным и плавным. Робот переключается быстро, без рывков. Режим Eco делает авто вяловатым, а Sport — срывает с места. Шумоизоляция отличная: двигатель не слышен на холостых, аэродинамический шум появляется только после 120 км/ч. Внедорожные способности — типичные для кроссовера: можно уверенно съехать на грунтовку, но для серьёзного оффроуда не хватит блокировок и низких передач.
Безопасность и технологии
Уже в начальной комплектации — 8 подушек безопасности, ABS, ESP, помощь при старте в гору. В старших версиях — адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки, круговой обзор 360°. Работает система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков — все современные «ассистенты» на месте.
Цена и конкуренты
Tiggo 9 стоит от 2 450 000 до 3 200 000 рублей в зависимости от комплектации. Конкуренты: Toyota RAV4 (от 3 млн), Kia Sportage (от 2,8 млн), Hyundai Tucson (от 2,6 млн). За те же деньги у китайца — богаче оснащение и больше гарантия (7 лет или 200 000 км). Из минусов — невысокая ликвидность на вторичке и некоторое «китайское» своеобразие в эргономике (сенсорные кнопки вместо физических).
Итоги: стоит ли своих денег?
Да, стоит, если вы ищете максимально упакованный кроссовер за разумные деньги. Chery Tiggo 9 предлагает премиальный интерьер, мощный мотор, комфортную подвеску и передовые технологии за цену, заметно ниже японских и корейских аналогов с аналогичным уровнем опций. Однако бюджетный статус бренда и возможные сложности с сервисом (особенно в регионах) — факторы, которые стоит взвесить. Наш вердикт: один из лучших вариантов в сегменте «бюджетный премиум».
